Voltige, manoeuvres dans lesquelles un avion est piloté de manière moins précise que la gestion dans un comportement étrange (le travail de tout avion dépendant de la connexion impliquant ses axes avec une référence telle que l’horizon). Une myriade de manœuvres de voltige peut être trouvée, un certain nombre des rouleaux, boucles, transformations de décrochage (têtes de marteau) et glissements de queue bien mieux connus devenant. L’expression acrobatique a commencé à être utilisée au début de 1914 après avoir été proposée par le journal britannique The Airplane et était à l’origine synonyme de cascade voyageant par avion. Néanmoins, alors qu’il continue d’être librement utilisé pour illustrer un grand nombre de ce type de variétés d’efficacité acrobatique, il fournit progressivement obtenu un sens plus distinct depuis l’introduction du sport structuré de voltige, où le mot est venu pour désigner la complète et précise exécution de manœuvres définies de divers problèmes. Nécessaire à l’approche acrobatique est la cababilité pour voyager en avion inversé (à l’envers), qui a été initialement démontrée le 1er septembre 1913, avec le Français Adolphe Pégoud, aviateur d’examen pour l’aviateur Louis Blériot. Pégoud a également piloté d’autres manœuvres innovantes incluses dans un logiciel d’étude. Parmi les autres innovateurs de voltige, on peut citer l’initiale des forces armées russes Petr Nesterov, qui a été le premier aviateur à «boucler la boucle», en septembre. 9 (27 août, Style obsolète), 1913. Avec le déclenchement de la Première Guerre mondiale, les aviateurs des forces armées étaient principalement utilisés pour des travaux de reconnaissance et n’étaient probablement pas familiarisés avec la voltige. Ce n’est absolument pas avant la croissance d’un avion de chasse productif en 1915 que les aviateurs ont commencé à s’engager dans une bataille aérienne sévère, explorant au cours de ce processus que les capacités de voltige pouvaient leur permettre d’avoir un avantage important dans un combat aérien. Grâce à cette compréhension et à l’aide d’aéronefs produits avec des fonctionnalités accrues de voltige, les pilotes ont commencé à établir une gamme croissante de manœuvres de voltige, principalement pour échapper aux avions ennemis. Ces types de capacités avaient été entièrement éduqués par des personnels ou acquis auprès de camarades dans les avant-bras, et tout simplement plus tard en 1916 étaient en fait les premières étapes provisoires utilisées pour l’enseignement organisé des techniques de voltige, qui avaient jusqu’à présent été déçues (ou peut-être refusées) dans les services militaires coaching en vol. Source: voltige aérienne