Lors de la rédaction de cette chronique, si je ne suis pas inspiré par une page de mon journal de navigation personnel, un incident est généralement signalé à diverses sources. C’est l’un des avantages de diriger le plus grand magazine de bateaux à moteur au monde. Mais ce mois-ci, je me suis retrouvé en train de pêcher un sujet. Je me suis donc tourné vers les Nouvelles de la Garde côtière, plus précisément ses rapports sur la sécurité de la navigation de plaisance et la recherche et sauvetage. La lecture de rapports d’incidents publiés pour un mois à peine s’est révélée suffisante pour conclure que la préparation peut sauver la vie des plaisanciers. Jetons un coup d’œil à avril 2017 à travers les yeux de ceux qui ont appelé à l’aide de l’eau pendant le mois et montrons ce que nous pouvons apprendre. BAILEYS MISTAKE, MAINE: Un homme qui a retourné son kayak en eau froide a survécu parce qu’il portait une combinaison de survie, une radio VHF étanche avec laquelle il pouvait appeler les garde-côtes et portait une balise de sauvetage. La balise « connaissait son emplacement », a déclaré le rapport, même si lui, éventuellement désorienté, ne le savait pas. Certainement, si un gars dans un le kayak peut se permettre de très bons équipements, ceux d’entre nous qui possèdent de véritables bateaux à propulsion mécanique devraient avoir peu d’excuses en ce qui concerne les équipements de sécurité. YANKEETOWN, FLORIDE: Quatre membres de la famille ont été sauvés dans le golfe du Mexique à une quinzaine de kilomètres après l’appel d’un membre de la famille inquiet appelé la Garde côtière américaine, alors que le quartet de plaisanciers n’était pas rentré à temps. Leur bateau de 18 pieds était tombé en panne et les quatre hommes, âgés de 40 à 71 ans, souffraient d’hypothermie. Des vêtements chauds rangés dans un sac sous vide, ou un seau à couvercle, peuvent être utilisés pour lutter contre l’hypothermie, et le dépôt d’un plan d’entretien a pu rendre le sauvetage plus rapide. Je dépose des plans flottants via l’application de la Garde côtière américaine, une des nombreuses bonnes raisons de télécharger cet outil utile. CORPUS CHRISTI, TEXAS: Après avoir chaviré dans 3 pieds d’eau, quatre personnes ne portant pas de gilet de sauvetage n’ont pas pu être sauvées par les équipages de petits bateaux de la Garde côtière en raison de la faible profondeur des eaux. Au lieu de cela, un hélicoptère a été dépêché et les bateaux ont été transportés par avion. Pas toute la côte Les embarcations et les équipages peuvent aller dans des eaux peu profondes, bien que certains le puissent. Parfois, les services de remorquage, tels que Sea Tow, seront ceux qui auront été mobilisés pour emmener les victimes des eaux peu profondes à une profondeur où les côtes sur place pourront prendre le relais. Il est bon de se rappeler si vous êtes impliqué dans une urgence dans une zone de hauts-fonds. BOULDER ISLAND, WASHINGTON: Trois plaisanciers ont été transportés par voie aérienne à partir des rochers sur lesquels ils ont grimpé après que leur bateau de 46 pieds se soit échoué. Juste avant l’échouement, le trio a manqué de justesse de frapper un bateau intermédiaire de la Garde côtière en patrouille dans la région. Si jamais il y avait un cas pour prouver la valeur de garder une veille appropriée, cet incident est le même. L’expérience et les connaissances jouent un grand rôle dans l’application de la notion de marin. Mais comme le montrent ces incidents, un bon marin s’assure également que son bateau et son équipage sont équipés pour survivre. Une bonne navigation exige que nous achetions les deux types de «produits appropriés». A lire sur le site de ce de sortie en bateau aux Voiles de Saint Tropez.