La demande de réexamen est fondée sur le pouvoir de la FAA de réexaminer un aviateur titulaire d’un certificat ou d’une qualification (pilote, instructeur de vol, cellule et groupe motopropulseur, etc.) en tout temps, conformément à 49 USS. 44709 (a). Lorsque la FAA découvre une preuve qui l’amène à remettre en question les qualifications d’un aviateur pour exercer les privilèges du certificat ou de la qualification applicable, la FAA émet la demande obligeant l’aviateur à démontrer qu’il possède encore les qualifications requises pour le brevet applicable. certificat ou note. Les incidents tels que les atterrissages en rattrapage et le départ incontrôlé de la piste sont des exemples de situations impliquant des circonstances qui, très bien, peuvent amener la FAA à remettre en question les qualifications d’un aviateur. Vous vous demandez peut-être si une demande de réexamen est appropriée si l’accident ou l’incident n’était pas la faute de l’aviateur. Par exemple, si l’accident ou l’incident a été causé par une panne mécanique, est-ce encore assez pour que la FAA demande un réexamen? Malheureusement, à moins que la défaillance mécanique ne soit évidente pour la FAA en tant que cause unique de l’incident, une demande de réexamen est susceptible d’être considérée comme raisonnable. Pourquoi? Parce que la FAA a seulement «des raisons suffisantes de croire qu’un aviateur ne peut pas être qualifié pour exercer les privilèges d’un certificat ou d’une qualification en particulier». Si c’est le cas, la demande de réexamen est jugée raisonnable, sans égard à la le manque de compétence a joué un rôle dans l’événement. Selon l’Ordonnance 8900.1 de la FAA, chapitre 7, volume 7, [traduction] «[t] y a lieu de demander un réexamen», notamment des rapports fiables, des renseignements personnels ou des preuves obtenues lors d’un accident, d’un incident ou d’une enquête. Ainsi, le « manque de compétence » doit être étayé par les faits et les circonstances de l’affaire. Cependant, tant que la base d’une remise en question de la compétence d’un aviateur a été impliquée plutôt que démontrée, la demande est considéré comme raisonnable. La demande de réexamen Les procédures de réexamen sont définies dans l’ordonnance 8900.1. Le bureau de district des normes de vol («FSDO») responsable de la zone dans laquelle l’accident ou l’incident s’est produit enverra à l’aviateur une lettre demandant un réexamen, par courrier certifié, avec accusé de réception. La lettre comprendra (1) les raisons du réexamen; (2) le certificat et / ou la qualification spécifique pour lequel le réexamen est nécessaire; (3) le type de réexamen (par exemple, les tâches que l’aviateur devra accomplir); (4) la catégorie et la classe d’aéronef requises (le cas échéant); (5) le lieu du réexamen; et (6) un délai pour l’exécution du réexamen. Après que l’aviateur ait reçu la lettre, l’aviateur dispose généralement de quinze (15) jours pour compléter le réexamen, bien que ce ne soit pas toujours le cas. Si un aviateur a été blessé dans un accident et que son état physique l’empêche du réexamen ou si l’aviateur a besoin de plus de quinze (15) jours pour s’entraîner / se préparer au vol, le ré-examen peut être reporté. Dans ces circonstances, la FAA peut exiger que l’aviateur remette son certificat d’aviateur et la FAA délivrera un certificat temporaire de 30 jours pour que l’aviateur puisse exercer ses activités jusqu’à la fin du réexamen. En pratique, il n’est pas rare qu’un réexamen soit effectivement effectué après la période de quinze (15) jours. Cela est particulièrement vrai si le réexamen doit être effectué dans un aéronef nécessitant un certificat de type puisque le réexamen devra être effectué par un inspecteur de la FAA qui détient également un certificat de type dans l’aéronef concerné. Il est également possible de planifier le réexamen à effectuer dans le cadre d’une prochaine formation. Tant que l’aviateur communique avec le FSDO et / ou l’inspecteur, il est généralement possible d’effectuer le réexamen sans avoir abandonner le certificat ou la qualification applicable. Cependant, si la FAA estime que l’aviateur sera exploité commercialement pendant le transport de passagers, la FAA peut exiger que le réexamen ait lieu dans un délai de moins de quinze (15) jours. Dans une telle situation, si l’aviateur est incapable ou refuse de se soumettre au réexamen dans le délai imparti, l’aviateur peut effectivement devoir rendre son certificat ou sa qualification. Si l’aviateur doit remettre son certificat ou sa qualification, l’aviateur peut alors obtenir une double instruction d’un instructeur de vol breveté en prévision du vol ou, si l’aviateur juge nécessaire d’exercer seul, la FAA peut délivrer un permis temporaire. certificat d’aviateur, valide pour trente (30) jours, plutôt que la période de cent vingt (120) jours habituellement permise avec un certificat temporaire. Toutefois, si un certificat temporaire est délivré, le certificat / qualifications pour lequel l’aviateur doit être réexaminé aura la limitation « Pour étudiant Fins pilotes seulement – Transport de passagers interdit ». Retrouvez plus d’informations sur l’organisateur de cette activité de baptême de l’air en avion.