L’U.S. Air Flow Push a indiqué qu’elle avait efficacement terminé les premières évaluations de vol pour ce système aérien sans pilote innovant en utilisant une collection personnalisée d’outils d’intellect, de surveillance et de reconnaissance qui soutiennent des objectifs élargis. Cette série de tests en vol des compagnies aériennes a commencé en février 2019 à Dugway montrant Ground, Utah, culminant à l’aide d’une démonstration de vol en continu ainsi qu’à la mi-temps, du 9 décembre au 11 décembre. endurance au vol. Le Super Long Stamina Airplane System, ou Super LEAP, se compose de performances globales substantielles, d’une structure commerciale rentable pour les activités sportives transformée en une méthode entièrement automatisée avec des capacités de décollage et d’atterrissage autonomes. Extrêmement LEAP propose également un menu sûr et facile à utiliser utilisant un système GPS anti-bourrage et un accès opérationnel international complet via une commande et une gestion centrées par satellite et une liaison de relais de données ISR à haut débit. «Alors que la Force aérienne équilibre l’état de préparation actuel avec une modernisation à long terme, Super Step signifie une stratégie peu coûteuse qui prend en charge les besoins de la force existants et à venir», a mentionné le major-général William Cooley, commandant du Air Flow Force Study Lab (AFRL), incorporant le «renforcement Les capacités des UAS, ainsi que les avantages en termes de coûts, fournissent aux militaires une réponse gagnante. »« Développer un UAS en utilisant ce niveau d’endurance est une réalisation incroyable pour les combats à venir et les réalisations sur le champ de bataille », a déclaré Paul Litke, le professionnel du projet AFRL qui dirigera ce travail. Litke a déclaré que parce que la méthode utilise plusieurs pièces industrielles prêtes à l’emploi, Ultra Jump devrait modifier considérablement le virage ISR en termes de rapport qualité-prix pour votre You.S. militaire. La création d’Extremely Jump de l’idée au premier vol de la compagnie aérienne a pris moins de 10 semaines, et la méthode pourrait être préparée pour la mise en service fonctionnelle une fois en 2020. Le degré élevé d’automatisation qu’elle vous offre devrait aider à réduire les besoins de coaching des utilisateurs pour cette force atmosphérique. Des équipes de support plus compactes sont nécessaires pour réduire les dépenses d’exploitation. «Réalisé après seulement 10 semaines d’amélioration par notre groupe de marché AFRL, l’objectif Ultra LEAP 2 1/2 fois aujourd’hui est en fait une étape considérable dans la résolution de la tyrannie du problème de longueur pour les systèmes ISR», a déclaré le docteur. Alok Das, scientifique senior AFRL ainsi que directeur du CRI. «Il fournira des avantages instantanés à nos combattants, tout en ouvrant la voie à des systèmes ISR à long terme et à bas prix à plusieurs reprises.» Ultra Step utilise de nombreux sous-systèmes et classes issus du système AFRL très productif avant Jump, un UAS très productif. qui facilite les missions jusqu’à 40 heures. Jusqu’à présent, Jump a accompli plus de 18 000 heures de vol et a affiché l’un des nombreux taux d’accidents les plus abordables et la plus petite échelle de personnel de tous les UAS en service. Le CRI a utilisé la même technique dans les deux initiatives de conversion de l’avion actuel en plates-formes ISR. Litke explique qu’en tirant parti du marché des avions commerciaux, AFRL a considérablement réduit le coût de production et de fourniture de suppléments logistiques par rapport aux UAS. « De cette façon, l’armée américaine vous aide à économiser de l’argent sans sacrifier la fiabilité et la maintenabilité », a-t-il expliqué. À l’avenir, les efforts parallèles AFRL-CRI se concentreront sur les procédures UAS avec décollage rapide et obtention de miles pour sauvegarder les déploiements à des endroits non standard. Source: vol en avion de chasse